Depois de "quanto custa envelopar", a pergunta que mais nos fazem na D8 Wrap é quanto custa polir um carro. A resposta honesta é: depende do estado da pintura. Neste guia explicamos o que faz o preço subir ou descer, com valores reais de 2026 para Lisboa.
O que influencia o preço do polimento
- Estado da pintura — micro-riscos leves saem numa etapa; oxidação e riscos profundos exigem várias.
- Número de etapas — cada etapa é mais uma passagem por todo o carro, com pasta e boina diferentes.
- Tamanho do carro — um citadino leva menos horas do que um SUV.
- Cor — o preto e as cores escuras mostram tudo e exigem mais rigor no acabamento.
Tabela de preços de referência (2026)
| Trabalho | Valor |
|---|---|
| Polimento de brilho (uma etapa) | a partir de 150 € |
| Correção de pintura em várias etapas | até 800 € |
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O polimento tira riscos de lavagem automática?
Sim. As teias de aranha que a lavagem automática deixa são exatamente o defeito que o polimento resolve. Já os riscos que se sentem com a unha atravessam o verniz e podem não sair por completo — nesses casos dizemos isso à partida, em vez de prometer o impossível.
E os faróis?
Num polimento completo os faróis amarelados são tratados junto com a pintura. Não é um serviço à parte nem um extra na fatura.
Polir antes de aplicar cerâmica ou PPF
Esta é a parte que muita gente descobre tarde: o revestimento cerâmico e a película PPF fixam o estado em que encontram a pintura. Selar por cima de micro-riscos torna-os permanentes durante anos. Por isso a correção vem sempre primeiro.
Com que frequência se deve polir?
Uma correção completa faz-se uma a duas vezes por ano, no máximo. O verniz é fino e cada polimento remove uma camada mínima — polir em excesso estraga aquilo que se está a tentar proteger.
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