Os faróis apanham o pior da estrada e quase ninguém pensa neles até ficarem baços. Ao contrário do para-brisas, não são de vidro — são de policarbonato, um plástico que risca e amarelece com o tempo.
Porque é que os faróis merecem proteção
- Pedras a alta velocidade. Estão na linha da frente, à altura certa para apanhar tudo o que salta do piso.
- Raios UV. São a razão pela qual faróis com alguns anos ficam amarelados e opacos.
- Micro-riscos de limpeza. Cada passagem de pano com pó acumulado deixa marca no policarbonato.
E há o argumento que decide: um farol moderno é caro de substituir. Os grupos óticos de LED ou matriciais custam uma fração significativa do valor de uma reparação, e são peça que não se recupera por polimento quando o dano é profundo.
O que a película faz nos faróis
Aplicamos a mesma película de proteção de pintura que usamos na carroçaria: transparente, autorregenerável e com filtro UV. Na prática:
- absorve o impacto que de outra forma lascava o policarbonato;
- trava o amarelecimento, porque o UV bate na película e não no farol;
- os riscos ligeiros desaparecem com o calor, como no resto do carro.
Não altera a luz. A película é opticamente transparente — o feixe e a intensidade mantêm-se como saíram de fábrica.
Faróis fumados são outra coisa
Convém separar: película de proteção é transparente e não mexe na luz. Película fumada escurece o farol e reduz a intensidade luminosa — é um produto diferente, com finalidade estética, e pode levantar problemas na inspeção. Não é o que fazemos aqui.
Já vêm incluídos na frente completa
No pacote Frente Completa (desde 1500 €) os faróis entram junto com capô, para-choques, guarda-lamas e espelhos — as zonas onde acontecem quase todos os impactos. É a forma mais lógica de os proteger, porque quem apanha pedras nos faróis apanha no capô também.
Quer proteger apenas os faróis? É possível — fale connosco com o carro identificado e damos-lhe um valor fechado.
Quando aplicar
O melhor momento é com o carro novo, ou logo após substituição do grupo ótico: a película assenta sobre uma superfície intacta. Se o farol já está riscado ou baço, fazemos primeiro a correção do policarbonato e só depois aplicamos — caso contrário selamos o defeito por baixo.
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