Это один из самых частых вопросов от владельцев Tesla в Лиссабоне: стоит ли оклеивать защитной плёнкой новую машину? В случае с PPF на Tesla — да, и по причинам, которые не работают так же для других машин.
Почему краска Tesla требует защиты
Заводская краска Tesla известна тем, что она тонкая и мягкая. На практике это значит, что следы, которые на другой машине остались бы в пределах лака, здесь появляются быстрее: микроцарапины от мойки, сколы от камней спереди и износ в местах контакта.
Есть и конструктивная деталь. У Model 3 и Model Y большие плоские поверхности — капот, двери, крылья, — где любая микроцарапина ловит свет и остаётся заметной.
Что решает защитная плёнка
PPF — прозрачная полиуретановая плёнка поверх заводской краски. Она самовосстанавливающаяся: лёгкие царапины уходят от тепла солнца или горячей воды. Защищает от:
- камней с дороги — капот, бамперы и фары принимают удар на себя;
- микроцарапин от мойки — самая частая беда электромобилей с плоскими панелями;
- загрязнений и ультрафиолета — краска под плёнкой остаётся заводской.
И главное для тех, кто думает о перепродаже: плёнка снимается без следа, краска под ней остаётся нетронутой.
Перед или весь кузов?
Полный перед — капот, бамперы, фары, зеркала и передняя часть крыльев. Именно туда приходятся почти все удары камней, и это самый разумный вариант по соотношению цены и результата.
Весь кузов защищает всю краску. На Tesla это оправданнее, чем на многих машинах дороже, — как раз из-за тонкой краски и плоских панелей: двери и крыша набирают микроцарапин не меньше передка.
| Покрытие | От |
|---|---|
| Полный перед | 1500 € |
| Весь кузов | 3200 € |
Итог зависит от модели и состояния краски. Каждая машина считается отдельно, цена фиксируется до начала работ.
PPF и керамика: что мы сделали на Model Y
На Model Y в нашем студии мы оклеили кузов целиком и нанесли керамику сверху. Это разные задачи, и вместе они работают хорошо:
- PPF принимает физический удар — камни, царапины, задиры;
- керамика делает поверхность гидрофобной: грязь скатывается, тереть машину приходится меньше.
На электромобилях вторая часть важнее, чем кажется: меньше агрессивных моек — меньше микроцарапин ровно на тех больших панелях, где они видны.
Model 3 и Model Y: в чём разница
Принцип один, но Model Y — кроссовер: больше площадь кузова и крупная стеклянная крыша, а значит больше материала и времени. Model 3 ниже и короче, и передок ловит удары под чуть другим углом.
В обоих случаях первыми защищаем одно и то же: капот, передний бампер, фары и зеркала.
Какую плёнку используем
Работаем с Llumar Platinum (200 микрон) и SunTek Reaction (190 микрон), обе с гарантией до 10 лет. На машине с чувствительной краской экономить именно на защитном слое смысла нет.
Клеим руками в собственном студии в Амадоре рядом с Лиссабоном, без спешки, со снятием нужных деталей, чтобы плёнка заходила за кромки.
Стоит ли
Если машина новая — да, плёнка ложится на нетронутую краску, и там от неё больше всего толку. Если машине несколько лет, сначала делаем коррекцию краски и только потом клеим, чтобы не запечатать дефекты под плёнкой.
Есть Tesla и хотите понять, что имеет смысл в вашем случае? Посмотрите услугу PPF и запросите расчёт в D8 Wrap в Лиссабоне. И взгляните на Model Y с PPF и керамикой.