Це одне з найчастіших питань від власників Tesla в Лісабоні: чи варто обклеювати захисною плівкою нову машину? У випадку з PPF на Tesla — так, і з причин, які не працюють так само для інших авто.
Чому фарба Tesla потребує захисту
Заводська фарба Tesla відома тим, що вона тонка й м'яка. На практиці це означає, що сліди, які на іншій машині лишилися б у межах лаку, тут з'являються швидше: мікроподряпини від мийки, сколи від каміння спереду та знос у місцях контакту.
Є й конструктивна деталь. У Model 3 і Model Y великі пласкі поверхні — капот, двері, крила, — де будь-яка мікроподряпина ловить світло й лишається помітною.
Що вирішує захисна плівка
PPF — прозора поліуретанова плівка поверх заводської фарби. Вона самовідновлювана: легкі подряпини зникають від тепла сонця чи гарячої води. Захищає від:
- каміння з дороги — капот, бампери та фари приймають удар на себе;
- мікроподряпин від мийки — найчастіша біда електромобілів із пласкими панелями;
- забруднень і ультрафіолету — фарба під плівкою лишається заводською.
І головне для тих, хто думає про перепродаж: плівка знімається без сліду, фарба під нею лишається недоторканою.
Перед чи весь кузов?
Повний перед — капот, бампери, фари, дзеркала та передня частина крил. Саме туди припадають майже всі удари каміння, і це найрозумніший варіант за співвідношенням ціни та результату.
Весь кузов захищає всю фарбу. На Tesla це виправданіше, ніж на багатьох дорожчих авто, — саме через тонку фарбу та пласкі панелі: двері й дах набирають мікроподряпин не менше за передок.
| Покриття | Від |
|---|---|
| Повний перед | 1500 € |
| Весь кузов | 3200 € |
Підсумок залежить від моделі та стану фарби. Кожне авто рахується окремо, ціна фіксується до початку робіт.
PPF і кераміка: що ми зробили на Model Y
На Model Y у нашій студії ми обклеїли кузов повністю й нанесли кераміку зверху. Це різні задачі, і разом вони працюють добре:
- PPF приймає фізичний удар — каміння, подряпини, задири;
- кераміка робить поверхню гідрофобною: бруд скочується, терти машину доводиться менше.
На електромобілях друга частина важливіша, ніж здається: менше агресивних мийок — менше мікроподряпин саме на тих великих панелях, де вони помітні.
Model 3 і Model Y: у чому різниця
Принцип один, але Model Y — кросовер: більша площа кузова та велика скляна дах-панель, а отже більше матеріалу й часу. Model 3 нижча й коротша, і передок ловить удари під трохи іншим кутом.
В обох випадках першими захищаємо те саме: капот, передній бампер, фари та дзеркала.
Яку плівку використовуємо
Працюємо з Llumar Platinum (200 мікрон) і SunTek Reaction (190 мікрон), обидві з гарантією до 10 років. На машині з чутливою фарбою заощаджувати саме на захисному шарі сенсу немає.
Клеїмо руками у власній студії в Амадорі поряд із Лісабоном, без поспіху, зі зняттям потрібних деталей, щоб плівка заходила за кромки.
Чи варто
Якщо машина нова — так, плівка лягає на недоторкану фарбу, і там від неї найбільше користі. Якщо авто кілька років, спершу робимо корекцію фарби й лише потім клеїмо, щоб не запечатати дефекти під плівкою.
Маєте Tesla й хочете зрозуміти, що має сенс у вашому випадку? Подивіться послугу PPF та запитайте розрахунок у D8 Wrap у Лісабоні. І погляньте на Model Y з PPF та керамікою.